23 apr. 2010Con il flusso costante di nuovi investitori stranieri che arrivano in Mongolia, e in particolare a Ulan Bator, a seguito del recente accordo minerario di Oyu Tolgoi, molti ritengono che sia arrivato il momento di dare una rinfrescata alla città.

Esiste innanzitutto una carenza significativa di parchi pubblici, tanto che persino nel pieno dell'estate, è difficile trovare anche solo un piccolo angolo di verde. Eppure, un tempo nella capitale mongola esistevano parchi, ma sono stati gradualmente ricoperti da edifici e centri commerciali. I marciapiedi impeccabili ereditati dal periodo sovietico si sono da allora fratturati e rotti, lasciando solo cumuli di pietre e terra. In definitiva, la città presenta un'immagine triste e polverosa, che dà l'impressione di aver conquistato l'indipendenza al prezzo di una guerra civile.

Inoltre, un viaggiatore o un investitore che visiti la città in inverno resterà soffocato da una spessa nuvola di inquinamento emessa dai quartieri delle ger in periferia, a cui si aggiungono i gas rilasciati dalle interminabili file di automobili.

E se questa stessa persona è costretta a camminare da qualche parte, soprattutto se di notte, dovrà evitare di rompersi una caviglia in una buca di strada o di cadere in una bocchetta di fogna aperta. Se ce la fa, sarà sicuramente costretto a ripetere l'impresa, questa volta al buio, in una delle numerose viuzze non illuminate che abbondano in città. Dopo un simile percorso a ostacoli, potrebbe essergli difficile prendere questo posto sul serio.

Allora cosa fare? Perché non optare per un rimedio a tutti questi mali, chiamato Monorotaia? Una linea di monorotaia che scenda Peace Avenue, l'arteria principale della città, prima di tornare in su e fare il giro del centro città, ecco quello che farebbe al caso.

Sarebbe Bombardier Transportation, un'azienda che continuamente ricerca nuove opportunità internazionali per realizzare progetti di questo tipo, a esserne il responsabile. Hanno già realizzato numerosi e bellissimi sistemi di monorotaia in tutto il mondo con vagoni confortevoli per la massima soddisfazione degli utenti.

Una monorotaia costa notevolmente meno di un sistema sotterraneo, che inoltre sarebbe quasi impossibile da realizzare a causa dell'attuale sistema di riscaldamento e della durezza del suolo roccioso su cui poggia la capitale mongola.

L'unico inconveniente rispetto al sistema sotterraneo è che la monorotaia si muove molto più lentamente. Ma poiché Ulan Bator non è così grande, una monorotaia sarebbe più che sufficiente per servire abbastanza rapidamente un'area di queste dimensioni. Inoltre, questo tipo di sistema in superficie è un accessorio urbano che aggiungerebbe una certa bellezza e modernità alla città.

I costi operativi sono inoltre minimi, e il prezzo del biglietto, sebbene modesto, alla fine renderebbe redditizio il progetto.

Ciò consentirebbe di risolvere i problemi di parcheggio nel centro città. Aiuterebbe a ridurre la circolazione e gli ingorghi, provocando un notevole calo dell'inquinamento. Ridurrebbe anche il flusso pedonale, poiché i cittadini opteranno per un mezzo più veloce per raggiungere la loro destinazione. Con i marciapiedi così liberati, la città risulterebbe più estetica. E fornirebbe un mezzo di trasporto sicuro, illuminato ed economico ai numerosi pedoni che attualmente devono fare i conti con marciapiedi sassosi, ghiacciati e non illuminati.

La città, così trasformata, darebbe una miglior immagine di sé ai futuri investitori stranieri. Questi ultimi preferiranno quindi cogliere la minima opportunità, piuttosto che perdere il treno.

Charlène Nomadays Redattrice SEO e primo storico membro di Nomadays, diventata content manager e responsabile della comunicazione, Charlène accompagna l'avventura sin dalle sue origini con passione e fedeltà. Dopo aver vissuto sette anni in Asia – dalla Cina alla Tailandia, passando per la Mongolia e la Corea del Sud – ha fatto del viaggio una maniera di essere nel mondo. Appassionata di parole, della natura e degli incontri, si impegna a trasmettere nei suoi testi una visione sensibile, consapevole e responsabile del turismo. Ogni articolo è per lei un ponte tra curiosità, rispetto e meraviglia.